荒野行动制高点实战策略完整攻略

《荒野行动》是一款射击游戏，说到野外作战技巧就不得不提制高点的使用。今天小编要说的是制高点虽然看起来很美好，但实际坑也不少。最大的问题就是高倍镜需求，没有高倍镜站再高也是白搭。而且喜欢伏地的玩家在高点反而更危险，低处的草丛刷新慢，根本藏不住人。感兴趣的用户们和小编一同了解吧！

如果信号圈刷在野外，小伙伴们会怎么做?小毛驴想大家应该会第一时间去占领制高点吧，毕竟在野外，制高点的作用被无限放大，俨然成为了一个可以左右战局的因素。但是制高点真的可以制胜吗?这期节目小毛驴就跟小伙伴们好好说说制高点的那些事。

为什么有些小伙伴们有制高点制胜的想法呢?那就免不了说一下制高点的优势了。

1.地形(掩体)优势

当我们占领制高点，与低处敌人进行战斗时，我们是占据绝对主动的，想打就打，想跑就跑。高处的地面成为了我们最天然，最耐打的掩体，而低处的敌人，由于高度差的存在，往往要选择更庞大的掩体来隐藏自己。而进行对枪时，低处的敌人看在高处时，高处的我们身体一大部分是被遮挡住的，虽然上半身暴露在视野外，可是身体面积减小，被击中的面积也大大降低了。这就成为了制高点的掩体优势。

2.视野优势

站的高，望的远。这句话可不是白说的。站的越高，观察的范围也就随之变大，发现敌人的机会也就增加。而在低处的敌人呢?因为人们对跟视线平行的东西反应是最快的，所以通常来说第一观察的视野是自己所在的水平方向，而不是垂直方向，我能第一时间看见你，而你却不能第一时间看见我，这就是视野优势。

3.情报优势

结合第2点的视野优势，对于低处的敌人的行踪，占领高处的我们几乎是可以了如指掌的，是在打药还是在偷偷摸摸转移，即使我们躲在掩体后，也能进行观察，这是低处敌人所不具备的。

这些优势几乎就是占领制高点能最直接体现出来的，那么有的小伙伴们就会问了，有了这些优势，还不能制胜吗?那得多咸鱼啊。初中政治老师告诉我们：任何事物都得辩证的看，制高点有优势也会有它的劣势，或者说是需要我们特别注意的地方。

1.高倍镜的需求极大

站的高，望的远确实不假，但是如果我们没有高倍镜的支持，那么就极大浪费了高处的优势。

2.不适合喜欢伏地的玩家

低处看高处，由于草丛的刷新较慢，喜欢伏地的玩家第一时间是没有草丛掩护的，所以伏的高，打的惨啊。

3.需要时刻注意身边

这个就是个人问题了，有的小伙伴们看见远处的敌人，就非得把他淘汰才行，身边摸上来了敌人却浑然不知。

4.高点的争夺很危险

制高点是个易守难攻的存在，在有敌人占领制高点时，我们很难把敌人打退。而如果是我们在占领制高点的情况下，那么也要额外注意几乎同等高度的敌人，那些敌人是和你在同一个视角平面上的，对比起低处敌人，他们更容易能发现我们。

5.明确自己占领高地的目的

占领高地后，我们之后要干嘛这是我们需要明确的地方，卡圈?还是只是稍作休整?选择远处淘汰敌人，那么敌人的盒子是否可以拾取，我们的弹药是否充足，都是我们需要明确的，不能因为一时的威风，而丧失优势，迎来更大的劣势。

6.低处伏地的敌人

视野变大，我们需要照顾的地方就更多，对于很多地方我们的选择几乎是一扫而过，因此低处的伏地魔往往会被我们所忽略，成为淘汰我们的“黄雀”。

制高点的存在使得我们可以通过自己的主动行为来获取优势，但是它并不制胜，它需要我们逐步积累，才能将优势转成胜势。

和平精英榴弹发射器使用全攻略

榴弹发射器获得方法以及使用教学

榴弹发射器，目前共计分为三种，即：m79榴弹发射器、mgl榴弹发射器、短管榴弹发射器。其中，后者枪械长度较短，但威力并不逊于前者。

同时，三种榴弹发射器载弹量皆为1发，实战中短时间里仅能打出一次，需要玩家慎重抉择，以免造成不可挽回的后果。值得一提的是，榴弹发射器既可以在普通的房屋中拾取，又能在超级武器箱中开到。

注意，超级武器箱类似于空投，但全图仅在三个地点投放，期间会有光柱标示，若不具备一定的技巧和实力不推荐前往，以免成为他人猎杀的目标。

榴弹发射器如何应用在实战中呢?即：

1、面对直升机威胁时，瞄准、一发足矣;

2、决胜圈环境下，若能确认目标位置，且躲避位置没有较大的掩体，一发足矣;

ps：装备榴弹发射器后，另一个装备夹务必选择自动武器，如m4a1等，以免因榴弹打完无武器可用的尴尬情况出现。

狂野飙车9特技操作技巧全面教学

《狂野飙车9》特技要怎么操作出来呢？相信不少玩家在游戏中还不知道如何操作特技吧，那么就由小编来给大家分享一下关于游戏中的一些特技的操作技巧吧，希望大家会喜欢。

狂野飙车9特技使用技巧

水平螺旋

下称360，补气量：30/个。

基本操作：与A8不同，A9中操作为双击两次刹车，并且除了腾空状态下均可以使用，看起来有点鬼畜。实际情况下，平地上使用损速极大一般不推荐，旋转过程中如果遇到腾空，由于惯性会持续进行多个360且不再多次损速，直到再次回到地面，因此一般能做多个，总补气量较多。

360

由于A9缺气严重，很多时候我们需要做多个360来达到大幅补气，除了前以提及的腾空状态能做多个360外，还有其他方法提高一次360的个数。

方法1：合理时机并喷气：对于一般的上板做360，掌握时机，一般在腾空前做出约0.25-0.5圈360为宜，过早过慢都会影响个数以及损速，且在腾空前喷气，都有利于做更多个360。(PS：在做出360后，约0.5圈左右使用氮气可以提高360的转速，并且增加数量，同时能提高速度)。

方法2：桶滚板360，在有斜度的地方360，即一般为桶滚板做360，在控制较大斜度时能延长腾空时间，并且提高360转速，配合空中氮气使用，达到极速并且满氮气条的效果，在氮气不是特别充足时效果特别好，这也是ChineseX大佬常用的技巧。

终止(重要技巧)

前已述及360虽然单次腾空补气量足，但是地上做损速大，而且落地后由于惯性可能会车头不正，甚至多做1-2个，不仅享受不到空中和地面氮气速度的加成，还会有额外损速甚至因为地形问题撞毁，得不偿失。因此，落地终止360十分重要，这是一项在A8中没有的操作，故A9的360比A8更有优势。

操作方法：在落地前(一般为落地前最后一圈360，越接近落地越好)刹车并稍稍打方向，若车辆落地时车头偏离在90度以内则会立即回正，并能够享受落地的速度加成，超过90度的也会在一圈结束后回正。但需要注意，千万不要在车头回正前再次刹车或者喷气，否则很容易又做多个360。(PS：A9在空中刹车转向也有漂移的动作发生，但实际不会补气也不会损速，能起到一点点提前转向的效果，并且落地时可以保持漂移状态，这一点用于落地时有急弯非常合适)

撞翻

在A9中，360多了一个属性，可以认为是伪无敌，即自己在360时碰到的车辆都会被撞毁，在与AI的斗争中，这一点仅是用于被围困的情况，一般用处不大。最主要的还是用于多人赛前车阻挡后车超车，或是后车超车时自保。

这里特别强调，360撞毁其他车辆确实是游戏本身设定，使用该技巧必然是合“法”的，况且这一技巧本身也具有操作性，但是，参考早期dnf的pkc不无色，这个技巧是否合情具有争议，一定程度上可以认为卑鄙手段，不同的人有不同的看法，因此，不建议世界赛特别使用(指以自身跑的慢为代价，疯狂360，一心想着撞毁他人)这一方法以获取胜利，建议使用的情况是：对方的冲撞明显超出常规时使用360保护自己，并且撞毁不合理冲撞的对手

(PS：个人观点，多人赛使用合理冲撞是合情合理的，但必须在超车时下建立或维持自己优势的情况下，撞击使得他人损速或是偏离道路，但不是以撞毁为目的，以自己速度为代价的恶意冲撞。当然，撞毁他人莫洋洋得意，被他人撞毁莫恶语中伤，和气游戏，提高技术才是正道)

桶滚

补气量：30/个

基本操作：与A8一致，一般为正上桶滚板(即斜板)即可桶滚，比较高级的还有挂轮，以及A9中可能可以找到一些规律的平板桶滚，这两者将在后面提及。相对于360，单次能做出的桶滚数量比较少，一般约2个左右，总补气量较少，但是胜在能较好的享受空中、落地的氮气加成。

数量和方向控制：为了增加补气量，我们也尽可能希望一次腾空能做多个桶滚，但是，桶滚具有一定危险性，控制不佳，落地时可能出现半圈桶滚导致损毁，或是起飞时角度太高而严重损速，这两种情况都是得不偿失的。因此，控制桶滚的方向和数量很有讲究。

基本同A8一致，想要做出多个桶滚，并不是要飞得高，而是要角度正斜度大。一味从桶滚板坡度最大的一侧上，不仅桶滚数量不一定增加，更有可能发生的是较大损速，

由图，想要做较多的桶滚，可以稍微往桶滚板高处大方向，低桶滚则往低处，可以快速做单个桶滚并蹭加速。但是打的角度都不能太大，否则会损速较大或者出现半圈桶滚损毁。两种错误上板法则主要是过高和过低，一味使用飞的高度而不是角度来调整，是肯定不对的。(ps：低桶滚在某个较低的角度会发生平飞而不是桶滚)

挂轮

A8中的一项算是比较高级的技巧，在A9中实用性不高，损速并不小，而且损毁几率非常高，况且空中可以加速，综合看来，挂轮高风险低收益，一般跑法下不予推荐。

最后再提及一种可能的平板桶滚法，即在离板前瞬间突然点喷(点刹车再迅速点氮气)，我已经很多次这样做出桶滚，但似乎实际意义不大，不如直接360。

基本介绍后，就要提到最关键的问题，该不该上板，该不该做特技以及如何做特技。

首先经过研究对比可以确定的是，在不考虑补气的情况下，速度：平飞 桶滚 360，但是我的测试过程很难确保不变量，因此基本可以说这三者差别不是非常大(在没有明显上下坡地势的情况下)。另一点是，同样不考虑补气的情况下，使用相同级别的氮气，空中加速是慢于地面加速的。

由于A9缺气较严重，现在考虑补气的情况，以下情况不建议上板：

1、自身速度极低，如刚起步时，且前方路况较好(如有较长直路可以加速并且小漂攒气)，参考上海图南京路开局，走右侧不推荐上第一个板。

2、板的地势为高上坡，自身氮气可以维持到离开上坡(如果氮气不够，则具体情况具体分析)。

其余情况均可以考虑上板，毕竟空中能加速，落地还能蹭速度加成，如果上板，一般均可以考虑做特技，除非真的没有必要补充氮气，否则看氮气情况选择桶滚或是360。

最后附加一点个人对特技过程中的加速分析，360时之后车头比较正的一段时间才有加速效果，桶滚时加速方向为斜向上，因此加速效果都不及平飞，更不及平地。但是考虑补气后优势就显现了。

总结

1、腾空、喷气能增加一次做360的个数。

2、重点!!!接近落地时刹车并小幅转向(小漂)能在落地后最快速度终止360以避免损速，但是切忌在终止前再按刹车或者氮气。

3、重点!!!在桶滚板360可使得落地时达到极速并满氮气，缺气时用处极大。

4、使用360在多人赛撞翻对手合理但不一定合情(个人看法)。

5、控制做桶滚的数量主要是角度而不是高度，挂轮高风险低收益实用意义不大。

6、不考虑补气，空中氮气加速比地面慢。

7、除自身速度极低或是上坡外，鉴于A9的缺气，一般的板都可以上并且做特技。

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